当前位置:首页 > 新闻中心

少年滑翔翼爱好者

    1922年4月19日,埃利希·哈特曼出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城,父亲是第一次世界大战时的军医。战争结束后,为躲避经济危机,于1925年全家离开德国,到中国的长沙开了一家诊所。
    1929年,哈特曼随母亲和弟弟一同回国。3年后,老哈特曼也回到德国,在魏尔的碑斯曼大街开了一家诊所,行医谋生。
    哈特曼的母亲是对他的飞行生涯产生了重大影响的第一人。哈特曼的母亲是一位富有冒险精神的飞行体育运动爱好者,这对哈特曼产生了巨大的影响。
    1933年,希特勒上台,德国掀起了飞行热。希特勒大力支持建立滑翔俱乐部。1936年,哈特曼的母亲在魏尔建立了一个俱乐部,亲任教员,招收青年人学习滑翔飞行。
    当时,哈特曼正上中学,他也加人了俱乐部。当他14岁时,已成为一名优秀的滑翔翼驾驶员。1937年,他获A级和B级滑翔翼驾驶员证书,取得C级后,成为希特勒青年飞行团中的滑翔翼教员。
    1939年9月1日,第二次世界大战爆发。高中毕业的哈特曼立即报名参加了空军。父亲希望儿子去从事救人生命的事业,而不是去杀人,而且他认为战争会以德国的失败而告终。母亲却支持哈特曼参军。
    1940年10月15日,哈特曼加人德国空军第10训练团,驻扎在离东普鲁士的科尼斯堡15公里的新库伦地区。1941年3月,转人柏林加托夫第2空战学校。1941年3月24日,人校不到1个月的哈特曼放了单飞。10月14日,基本飞行训练结束,他转人第布斯特歼击机飞行学校,学习驾驶梅赛施密特公司生产的ME一109式战斗机。
    在这里,哈特曼遇到了对他的飞行生涯产生过重要影响的第2个人粗哈根教官—德国有名的特技飞行能手。教官对哈特曼也特别赏识,他教哈特受基本战术动作和独自驾驶ME一109的技术,还传授了一些特技飞行的秘诀。
    1942年3月,哈特受顺利结束飞行训练,获驾驶员证章,并晋升为少尉o 1942年6月转人空战和射击训练。1942年6月3日,哈特曼驾驶ME一109D型飞机用机枪对拖靶射击50发,命中24发,引起教官和同行的注目。
    1942年9月,哈特曼随部队开赴东线战场,加人德国空军第52战斗机联队,参加对苏军作战士的僚机。
    1942年10月14日,哈特曼和勒斯曼初次合作,由于哈特曼犯了新飞行员盲目性和不善观察的毛病,他被处罚和地勤工作3天。
    1942年I1月5日下午,哈特曼和大队副官特雷普特中尉率4架飞机在迪戈附近起飞,去拦截企图攻击德军地面部队的飞机。哈特曼击落1架伊尔一2飞机,但他的飞机也受了伤,迫降后被德步兵救了出来。
    哈特曼被任命为克鲁平斯基的僚机,克鲁平斯基当时已击落飞机70多架。战争结束时,克鲁平斯基共击落197架,居世界第15位。此时,哈特曼才击落2架飞机。
    在与经验丰富的克鲁平斯基配合的日子里,哈特曼的战术逐步奏效,至1943年3月14日,他共击落敌机15架,获得了二级铁十字勋章。至1943年底,他已出动110次,当上了长机。1943年5月25日,哈特曼又击落6架敌机。不久,他出动后飞机受伤,第5次迫降。
    1943年8月17日,哈特曼击落飞机达到80架,平了第一次世界大战著名空战英雄曼弗雷德·冯·里希特霍曼所创造的世界记录。9月,他升任中队长。
    9月底,哈特曼击落敌机115架,破默尔德斯创造的击落敌机100架的记录,成为新的“空军英雄”。

 

本文有滑翔翼整理发布在www.shanghaibungee.com