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奥维尔·莱特首次滑翔飞行

    1902年9月末,第三号滑翔翼由奥维尔·莱特驾驶进行了首次滑翔飞行‘,.取得了成功。它的性能虽然不错,但却不太穗定。有一次奥维尔。莱特驾驶它时,突然机具一边快速上升,从而导致失速坠落。这种失速曾经导致许多先驱者发生伤亡事故。他们在进行了多次试验后,决定加装可转动的垂直尾舵,它的面积只育0.56平方米,同时取消前向的2只垂直安泉面二这个垂直尾舵同翘曲操纵机构联动工作.此后的飞行试验结果大不相同;维尔伯。莱特描述说:“我们利用这个装置进行了二三周近700次滑翔飞行。我们的滑翔稳定、安全,即使在每小时35公里的风下也能照常进行。我们能操纵左右转弯。这些都表明飞行的时代将要到来,我们已有可能进行各种科目的飞行试验.”
    在离开基蒂·霍克前的最后6天中,他们又进行了.375次滑翔飞行试验,最远距离达187米,持续留空时间26秒.这次他们离开基蒂·霍克的心情与以往大不相同。他们的第三号滑翔翼飞行平稳、操纵良好、具有较高的抗风性能。他们充分相信,在这架滑翔机上装上动力装置就可能实现动力飞行。
    由于第三号滑翔机的高度成功,莱特兄弟准备向动力飞机方向努力.1902年底,。维尔伯·莱特在一封回答查纽特的信中,谈到了他们今后的打算。维尔伯说:“我们的意图是,明年制造一架比目前这一架大得多的飞行器,差不多有两倍重。我们准备用它来解决冀型飞行器的起飞和操纵问题,如果在飞行中它的操纵令人满意,接着我们就将在这架飞行器上安装一台发动机。”
    莱特兄弟的滑翔机设计和试验的时间不长,但取得的成就已远远地超过了李林塔尔和其他一些人。取得这样的成功的原因主要在于他们研究的科学性,即较好地把理论和实践结合起来.在他们之前的欧洲航空先辘奢几乎无一很好地做到这一点。这种科学的研究方法也是他们能取得斑后成场的根本保证。
 

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